早在2018年7月，哈雷戴維森就公布了一個(gè)令人難以置信的雄心勃勃和詳細(xì)的未來計(jì)劃--涵蓋了從500cc到1250cc的16款風(fēng)格各異的全新水冷車型，一款全新的小排量車型，巨大的電動(dòng)兩輪車擴(kuò)張計(jì)劃和重塑消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。這是一陣為期多年、多管齊下的猛烈攻勢(shì)，意在將公司的影響力從巡洋艦的舒適區(qū)擴(kuò)大，期望帶來巨大的新機(jī)遇。

現(xiàn)在，隨著哈雷戴維森新的 "Hardwire "戰(zhàn)略的公布，幾乎所有這些想法都被拋棄了，該戰(zhàn)略取代了之前大膽擴(kuò)張到未知領(lǐng)域的想法，重新專注于公司的核心旅行車、巡洋艦和三輪車領(lǐng)域以及成熟的土豪市場(chǎng)。

這種變化并不意外。哈雷首席執(zhí)行官Jochen Zeitz自去年接替Matt Levatich掌舵公司以來，一直在用他的臨時(shí) "Rewire "戰(zhàn)略將公司引向這個(gè)方向。雄心勃勃的2018年戰(zhàn)略曾被稱為 "哈雷戴維森的更多道路"，并打算將公司至少帶到2022年，這是Levatich的創(chuàng)意，Zeitz在上任后立即扭轉(zhuǎn)了方向。

哈雷的新計(jì)劃并不像 "更多道路 "戰(zhàn)略那樣引人關(guān)注，但這是一條安全穩(wěn)妥的路線，旨在使公司在經(jīng)歷了以新冠病毒爆發(fā)帶來的影響為高潮的幾年艱難歲月后，重新恢復(fù)增長(zhǎng)和持續(xù)盈利，并在2020年削減銷售量和收入。

從表面上看，很容易將Hardwire視為一種倒退。畢竟，理想狀態(tài)下，"更多道路 "計(jì)劃將把哈雷帶入全新的領(lǐng)域，包括冒險(xiǎn)車、裸體公路車，甚至是運(yùn)動(dòng)車，可以改變公司的形象。然而，這可能是一種樂觀的觀點(diǎn)。

擴(kuò)張當(dāng)然是件好事，但風(fēng)險(xiǎn)至少和潛在收益一樣大。畢竟，"多路 "擬進(jìn)入的每一個(gè)新市場(chǎng)，都已經(jīng)有其他廠商進(jìn)駐，而且都有多年的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品研發(fā)，專注于這些領(lǐng)域。就像本田或BMW等公司總是難以在哈雷的巡洋艦領(lǐng)域立足一樣，哈雷在努力進(jìn)入其他廠商主導(dǎo)的市場(chǎng)時(shí)，也有可能會(huì)碰壁。更糟糕的是，對(duì)新目標(biāo)的關(guān)注帶來了哈雷在其主導(dǎo)的美國巡洋艦市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，為那些樂意分一杯羹的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打開了大門。

那么，被稱為"Hardwire "的經(jīng)營理念到底有什么內(nèi)容呢？根據(jù)哈雷的說法，首要任務(wù)是利潤。客戶可能不愿意聽到這樣的話，畢竟這些利潤是他們的錢，但股東們無疑會(huì)很高興。

根據(jù)"Hardwire "計(jì)劃，獲得更多利潤的途徑是加強(qiáng)哈雷在旅行車、大型巡洋艦和三輪車領(lǐng)域的地位。換句話說，專注于公司已經(jīng)銷售的摩托車上，而不是把所有的希望都放在未來的潛在產(chǎn)品上。

接下來是 "選擇性擴(kuò)張"，重點(diǎn)是2018年計(jì)劃中幸存下來的頭牌車型--Fan America Adventure摩托車。實(shí)際上，地球上所有的摩托車公司都羨慕地看著BMW憑借歷代R1250GS不斷刷新銷售記錄，而哈雷相信自己可以從這個(gè)市場(chǎng)上分一杯羹。這款尚未命名的巡洋艦將搭載與泛美首發(fā)的水冷Revolution Max發(fā)動(dòng)機(jī)相同的產(chǎn)品。

電動(dòng)摩托車--在LiveWire的開發(fā)工作之后，哈雷已經(jīng)成為電動(dòng)領(lǐng)域一個(gè)不太像領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)者--電動(dòng)摩托車也將成為未來哈雷事業(yè)的一部分。哈雷正在創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立的部門，專注于電動(dòng)產(chǎn)品，將其從主要的研發(fā)工作中分離出來。在宣布計(jì)劃時(shí)的電話會(huì)議上，Zeitz表示，電動(dòng)摩托車的近期前景仍然是城市交通，這或許是一種暗示，計(jì)劃中的哈雷電動(dòng)踏板車已經(jīng)開發(fā)了幾年，電動(dòng)將是下一步的方向。

在其他方面，哈雷希望發(fā)展其非摩托車業(yè)務(wù)，即哈雷的零部件和配件、商品和金融服務(wù)部門，這些業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以來一直提供可靠的后備收入來源。作為其中的一部分，哈雷計(jì)劃建立一個(gè)二手摩托車轉(zhuǎn)售計(jì)劃--哈雷-戴維森認(rèn)證，為那些想要獲得工廠認(rèn)可的二手哈雷的客戶提供服務(wù)。

在宣布Hardwire計(jì)劃時(shí)，Zeitz不止一次提到，公司將對(duì)即將推出的車型保持沉默，這與 "More Roads "計(jì)劃有很大的不同， "More Roads "計(jì)劃列出了幾年內(nèi)計(jì)劃推出車型的詳細(xì)路線圖，這意味著公司今后不會(huì)陷入取消之前宣布的摩托車的尷尬境地。這種尷尬Bronx streetfighter深有體會(huì)，Bronx streetfighter在上市前幾個(gè)月就被公司從計(jì)劃中撤下，因?yàn)樗质?"More Roads "擴(kuò)張戰(zhàn)略的一部分。

但值得注意的是，盡管哈雷重新關(guān)注美國市場(chǎng)和既定的產(chǎn)品領(lǐng)域，但哈雷計(jì)劃的大量腳注顯示，它仍然打算 "發(fā)展和維持 "與中國公司錢江的關(guān)系，錢江正在開發(fā)擬議中的哈雷338R小排量并聯(lián)雙缸車，并與印度的Hero MotoCorp建立關(guān)系，后者將在那里分銷哈雷，未來還將在印度開發(fā)的產(chǎn)品上使用品牌名稱。

2020年全年哈雷的整體收入下降了24%，2020年，哈雷共出貨145,246輛摩托車，比2019年的總量下降了32%，其中 "旅行車 "和 "巡洋艦 "車型占到了76%以上，而小型的 "街車 "和 "Sportster "系列加起來還不到24%。