巴基斯坦還有一類車，是用于出租及部分家庭車的，類似于小奧托的日本再制造車（注：日本車再制造，不同于中國的返新。日本的大汽車車都有專門的再制造分廠，首先，按政策強(qiáng)制回收，基本上行駛到50萬公里的舊車，還有一些排放不達(dá)標(biāo)車。然后，進(jìn)廠、全部拆解，清洗、返新、更換、出廠，每年出廠30萬臺。價格低廉、功用并不差。東、南亞、非洲市場都有）。

巴基斯坦汽車保有量并不算少，單論大、中城市來看，每天車水馬龍，堵車也很常見。

巴基斯坦摩托車保有量也比較大，很多剛剛上班的年輕人，都是先購摩托車。

巴基斯坦的汽、摩修理、配件行業(yè)需求比較大。由于巴國自身制造能力有限，基本依賴進(jìn)口。目前，也有中國民企涉足該行業(yè)。

由于巴基斯坦對進(jìn)口整車，關(guān)稅較高，建議投資者以散件，本地組裝為宜。

另外，巴基斯坦民眾，對日本車情有獨(dú)鐘，中國品牌，占領(lǐng)市場，需要大力開拓！

附：巴基斯坦街頭