轉(zhuǎn)眼之間，黃龍600坎坷的度過了8個(gè)年頭，一場“斷頭門”的發(fā)酵幾乎將其葬送，好在貝納利經(jīng)過多次改良，在黑暗中摸索前進(jìn)，才有了如今質(zhì)量日趨穩(wěn)定的“龍六”。關(guān)于黃龍600的槽點(diǎn)比較多，但是愛上它僅需要一個(gè)理由“四缸”。上市8年至今依然是國產(chǎn)唯一四缸車型，就足以說明黃龍600的市場潛力依然有增無減。

喜歡一臺車它的優(yōu)點(diǎn)就會(huì)被無限放大，討厭一臺車你將看不見它的優(yōu)點(diǎn)，人無完人車無完成，沒有不能噴的車，也沒有無可挑剔的人。喜歡黃龍600的朋友，他們并不在乎車重過大、操控笨拙等缺點(diǎn)，在他們看來這個(gè)價(jià)格的四缸已經(jīng)相當(dāng)完美。而討厭黃龍600的人，有一百種理由去吐槽它，黃龍600被吐槽了8年至今依然昂然挺立，這說明了它依然能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

從第一代的BJ600到如今的TNT600i，甚至是最新曝光的SRK600街車、600RR跑車等，曾經(jīng)的龍六已經(jīng)開始多元化發(fā)展，并不局限于街車這一個(gè)類別。雖然很多人吐槽換湯不換藥，但不能否定的是市場仍然有龐大的需求。進(jìn)口四缸摩托的價(jià)格是硬傷，所以黃龍600的各種衍生車型，還是能夠“一家獨(dú)大”。這種局面除非國產(chǎn)出現(xiàn)第二臺四缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，才有可能會(huì)被終結(jié)。

成功絕非偶然，市場的供求非常明顯，只是別的國產(chǎn)品牌目前還沒有那個(gè)實(shí)力，進(jìn)口四缸摩托為什么那么貴？因?yàn)閲a(chǎn)摩托還沒有能威脅他們的存在。進(jìn)口250摩托為什么幾乎都已經(jīng)退出了中國市場？那是因?yàn)閲a(chǎn)250摩托已經(jīng)足夠強(qiáng)，它們的生存空間已經(jīng)所剩無幾。

隨著國產(chǎn)摩托車的發(fā)展進(jìn)度逐漸加快，國產(chǎn)四缸摩托車的崛起已經(jīng)必然，但在此之前貝納利黃龍600，以及在其基礎(chǔ)上衍生的各種車型，依然是國產(chǎn)唯一四缸。