談到摩托車的機(jī)油，很多車主雖然都有自己的使用心得，但大多數(shù)都無法理清經(jīng)驗(yàn)與原理的差別。
究竟該如何選擇一罐適合自己愛車的機(jī)油？與其道聽途說，不如好好了解貼在機(jī)油瓶裝上的標(biāo)示。
機(jī)油有種類
機(jī)油本身是由“基礎(chǔ)油”加上“添加劑”所組成，目前市面上有三種較為常見的基礎(chǔ)油，它們分別為“礦物油”、“半合成油”與“合成油”。
礦物油是成本最為低的基礎(chǔ)油，它由碳?xì)浠衔锼M成，在溫度較低時(shí)流動(dòng)性差、揮發(fā)性高、易受溫度影響，黏度以及黏度指數(shù)較低。
礦物油雖然有不少缺點(diǎn)，但價(jià)格是它最大的優(yōu)勢(shì)。
合成油，是將原油中乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油。
與礦物油相比，合成油低溫流動(dòng)性較佳，抗氧化性、低揮發(fā)性、抗腐蝕性都有著更優(yōu)異的表現(xiàn)。但相對(duì)而言，合成油價(jià)格也較高。
半合成油是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它是由礦物機(jī)油、全合成機(jī)油以一定比例的關(guān)系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。
機(jī)油黏度的選擇
機(jī)油黏度與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境有非常大的聯(lián)系，過濃或過稀都不是好狀況。例如在冰天雪地下，機(jī)油黏度過高，會(huì)導(dǎo)致無**常流動(dòng)至各部件進(jìn)行潤(rùn)滑，嚴(yán)重情況就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無**常啟動(dòng)。
而在炎熱地區(qū)，若機(jī)油黏度過低，將可能因受熱后變得更稀，導(dǎo)致毫無潤(rùn)滑的效果，最終產(chǎn)生零部件磨損。
機(jī)油黏度的標(biāo)識(shí)，目前統(tǒng)一以美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的SAE J300為標(biāo)準(zhǔn)。
黏度級(jí)數(shù)從0到60，數(shù)字越大表示黏度越高，而0-25后方會(huì)加上一個(gè)字母W，代表Winter（冬季），表示其在冷車低溫啟動(dòng)時(shí)的黏度。
目前用于機(jī)動(dòng)車的機(jī)油，大多數(shù)屬于復(fù)級(jí)機(jī)油，即在不同的環(huán)境下，擁有不用黏度級(jí)數(shù)。
以標(biāo)號(hào)為“0W-30”的機(jī)油為例，“0W”是指在負(fù)35度氣溫下，機(jī)油仍能正常工作，而30是指100度時(shí)，黏度級(jí)數(shù)為30。
機(jī)油的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，是需要經(jīng)過第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)證的。這樣的規(guī)定不僅進(jìn)一步驗(yàn)證了機(jī)油的質(zhì)量，也讓消費(fèi)者在購買時(shí)更加安心！
目前市面上主要以美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）為標(biāo)準(zhǔn)，汽油機(jī)的機(jī)油等級(jí)一般由兩個(gè)字母構(gòu)成，最低是SA、最高的SN。后邊的字母大，代表機(jī)油等級(jí)越高。
礦物油一般是SJ的級(jí)別，半合成油一般是SJ到SM的級(jí)別，而全合成油則是SM以上的級(jí)別。
機(jī)油無需追求高價(jià)
“這些信息我都記不住，選機(jī)油時(shí)怎么辦？”最省事的方法，就是依照車輛說明書上的建議。
在相同粘度等級(jí)的條件下，質(zhì)量等級(jí)越高的機(jī)油，價(jià)格也越貴，所以“全合成機(jī)油”比“礦物油”要貴不少。
有不少車主會(huì)認(rèn)為高價(jià)機(jī)油質(zhì)量更好，對(duì)愛車保護(hù)也更好，廉價(jià)的“礦物油”則會(huì)傷車。這種觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。
只要機(jī)油產(chǎn)品的粘度等級(jí)及質(zhì)量等級(jí)符合廠商建議水平，并依照廠商建議保養(yǎng)周期進(jìn)行車輛保養(yǎng)，那么我們完全可以放心使用價(jià)格實(shí)惠的“礦物油”
