說到二沖程，已經(jīng)成為摩托車文化中的一種獨(dú)特的情懷，只有騎過的人才能參透其中的讓人著迷的魅力，尤其是其直接猛烈的加速拉扯感，令人熱血沸騰的排氣聲，經(jīng)久耐操的皮實(shí)感。當(dāng)然，對(duì)于那些不習(xí)慣的人來說，二沖程引擎最難適應(yīng)的就是其力道不好控制，預(yù)混麻煩，是一只活脫脫的耗油老虎。

而KTM此次將攜帶最新的噴射技術(shù)TransferPort Injection（TPI），用以改善傳統(tǒng)二沖程的不足和缺點(diǎn)。

這項(xiàng)TransferPort Injection（TPI）技術(shù)，使用的還是電子噴射系統(tǒng)。比起化油器來說，噴油量可以更精確，減少油耗的同時(shí)還能降低污染，而且發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更為主動(dòng)。采取電子噴射的另一個(gè)好處是車主無須再將機(jī)油預(yù)混到油箱里，使用上更為方便。

KTM 的這個(gè)新技術(shù)將用在今年五月發(fā)表的2018年式越野車產(chǎn)品線上，車型包含KTM 250 EXC TPI 及KTM 300 EXC TPI兩款，最快今年夏天就能在全球KTM經(jīng)銷商見到實(shí)車，美國和加拿大地區(qū)的推出型號(hào)將是KTM 250 XC-W TPI。如此一來，KTM 將會(huì)成為全球第一家生產(chǎn)噴射二沖程越野車的公司。

至于為何這種引擎只使用在越野車型上，原廠雖然沒有說明，我們推測(cè)越野車因?yàn)橛猛咎厥?，?duì)于車身重量是相當(dāng)計(jì)較，而且常需要瞬間高出力來克服地型障礙，噴射二沖程引擎剛好是嚴(yán)格排放法規(guī)下的最佳解答，未來是否會(huì)將此技術(shù)放到別的車型上，就只能等KTM 公開時(shí)才能知曉了。