隨著電動(dòng)車保有量上升到2.5億輛，絕大部分的普通家庭都擁有電動(dòng)車之時(shí)，上至高層下至地方部門對電動(dòng)車的生產(chǎn)、銷售與使用的管理就比較了。

    但部分地區(qū)的管理部門對電動(dòng)自行車的管理還會(huì)不時(shí)出現(xiàn)一些令人匪夷所思的現(xiàn)象：例如：按照高層管理部門要求，對超標(biāo)電動(dòng)車銷售與百姓的使用給與“過渡期”，但在部分地區(qū)卻出現(xiàn)了即使按照新國標(biāo)要求銷售符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車，也一律不允許銷售超標(biāo)車。地方管理部門作出犯“低級(jí)性”“常識(shí)性”的錯(cuò)誤決定究竟出于什么目的暫缺不論，但小編在此要說的幾個(gè)問題供吃瓜群體討論：

    廠家與地方管理部門缺乏溝通帶來的“隱患”嗎？

    據(jù)小編了解，絕大部門的電動(dòng)車品牌與經(jīng)銷商之間建立在純粹的買賣之間的關(guān)系，至于如何與地方管理部門進(jìn)行溝通卻做得很少，甚至幾乎沒有。當(dāng)然，一家企業(yè)在某一個(gè)地區(qū)銷售的電動(dòng)車數(shù)量并不多，如果要與管理部門進(jìn)行溝通不僅需要消耗人力資源而且還要消耗財(cái)力資源，干這樣的“買賣”對于制造廠家來說是不愿意做的。但進(jìn)入到當(dāng)?shù)厥袌鲣N售的品牌沒有與當(dāng)?shù)毓芾聿块T進(jìn)行溝通，是引發(fā)當(dāng)?shù)毓芾聿块T進(jìn)行市場整頓的原因嗎？小編在此僅僅是猜測。

    經(jīng)銷商低頭生意忽視或回避地方管理部門的管理嗎？

    據(jù)小編了解，地方管理部門找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商“麻煩”較多的，不排除這樣幾個(gè)問題：一是經(jīng)銷商基本上不與當(dāng)?shù)毓芾聿块T“打交道”或有意無意回避與地方管理部門“接觸”，保持自己純粹的生意人角色；二是經(jīng)銷商之間惡性競爭，導(dǎo)致部分“吃虧”的經(jīng)銷商向當(dāng)?shù)毓芾聿块T“告狀”而引發(fā)地方管理部門對經(jīng)銷商進(jìn)行了沖擊（譬如，搞低價(jià)競爭的經(jīng)銷商不開正規(guī)票銷售；銷售違規(guī)產(chǎn)品等等）。值得指出的是，所謂地方管理部門查封某處市場“違規(guī)”電動(dòng)車，這些僅僅是表面，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，這里的“水”很深，局外人根本看不清。

    經(jīng)銷商為了銷售出產(chǎn)品過度營銷，從而引發(fā)消費(fèi)者集體向當(dāng)?shù)毓芾聿块T反映？

    不得不指出的是，不少地區(qū)的經(jīng)銷商都會(huì)形成一定的地方性銷售“風(fēng)氣”：如：過度夸耀產(chǎn)品的性能與質(zhì)量，并且不計(jì)后果。不考慮產(chǎn)品的性能與質(zhì)量要求，將產(chǎn)品功能放大到超極限狀態(tài)，以過度滿足消費(fèi)者的購買。但產(chǎn)品性能與質(zhì)量卻與營銷描繪的結(jié)果愿相悖，遇到很“刁”的消費(fèi)者向地方管理部門投訴，“揭露”經(jīng)銷商銷售“偽劣產(chǎn)品”，以至于管理部門不得不進(jìn)行干預(yù)，等等。

    我國地方這么大，部分地區(qū)管理部門作出的一些“出格”的現(xiàn)象難免不了。但是，作為企業(yè)向經(jīng)銷商推銷的品牌，（在說明書上）最好是不要夸大；而經(jīng)銷商在銷售產(chǎn)品的時(shí)候盡量按照說明書（或有詳細(xì)的視頻）進(jìn)行銷售?？浯螽a(chǎn)品產(chǎn)品性能與質(zhì)量混過一時(shí)，總有遭到報(bào)應(yīng)的那一天。但是，隨著部分大品牌市場份額的不斷擴(kuò)大，按照新國標(biāo)生產(chǎn)的產(chǎn)品必定會(huì)規(guī)范，而這些大品牌代理經(jīng)銷商在企業(yè)嚴(yán)格的管理之下，必將走向規(guī)范！