當(dāng)下有五大因素正在把中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)一步步送上斷頭臺(tái)：環(huán)保強(qiáng)硬政策堆高生產(chǎn)成本，新國(guó)標(biāo)、3C認(rèn)證提高的政策門(mén)檻，地方查車(chē)抑制渠道銷(xiāo)售，資金崩斷企業(yè)運(yùn)營(yíng)開(kāi)始停擺，產(chǎn)品同質(zhì)無(wú)研發(fā)?；究梢酝茰y(cè)，上述的任何一把鍘刀都能將一大批的電動(dòng)車(chē)企業(yè)送上斷頭臺(tái)。

    近期有兩則新聞再次觸動(dòng)了行業(yè)敏感的神經(jīng)。一則是X浪車(chē)業(yè)資金鏈斷裂，主動(dòng)以低價(jià)處理配件的方式以資抵債，算是體面地退出了電動(dòng)車(chē)行業(yè)；另一則更為重磅，一度是中國(guó)最大輪胎企業(yè)的山東永泰集團(tuán)正式破產(chǎn)清算。

    說(shuō)起永泰集團(tuán)，凡是有涉獵輪胎行業(yè)的人可能都非常熟悉。自2001年一期項(xiàng)目奠基開(kāi)始，永泰了輪胎發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，迅速躥升到行業(yè)前列。從2013年開(kāi)始，永泰集團(tuán)的擴(kuò)張明顯加速，2013年7月23日，永泰集團(tuán)斥資3.3億，并購(gòu)了英國(guó)考普萊國(guó)際控股有限公司；2015年6月12日，永泰集團(tuán)又斥資3億多，并購(gòu)日本本田汽車(chē)旗下“UYT”汽配工廠；與其同時(shí)，永泰集團(tuán)旗下新能源項(xiàng)目也開(kāi)始上馬。過(guò)快的擴(kuò)張使企業(yè)獲得榮譽(yù)的同時(shí)，也隱藏著潛在的危機(jī)。

    然而隨著市場(chǎng)行情的急轉(zhuǎn)直下，以及歐盟反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼力度的升級(jí)，永泰集團(tuán)出現(xiàn)嚴(yán)重的資金問(wèn)題。最后因?yàn)橄嚓P(guān)負(fù)責(zé)人惡意騙取銀行貸款東窗事發(fā)，至此，曾經(jīng)位居全球輪胎企業(yè)32名的山東永泰集團(tuán)正式破產(chǎn)，堪稱為中國(guó)最大的輪胎企業(yè)破產(chǎn)案。

    當(dāng)下實(shí)業(yè)難做，行行如此，電動(dòng)車(chē)企業(yè)更是面臨著前所未有的生存壓力。資金鏈斷裂、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、政策搖擺、成本陡增，已經(jīng)成為企業(yè)揮之不去的陰影。雖說(shuō)優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)規(guī)律，但特殊時(shí)期電動(dòng)車(chē)企業(yè)最重要的還是要穩(wěn)住局面，提升實(shí)力。

    就連全國(guó)最大的輪胎企業(yè)都能破產(chǎn)倒閉，誰(shuí)還拍著胸脯自信滿滿地說(shuō)企業(yè)一定一帆風(fēng)順？前事不忘后事之師，電動(dòng)車(chē)行業(yè)能做的就是吸取教訓(xùn)，畢竟在現(xiàn)在的環(huán)境下，能活下來(lái)就是勝利！眾多企業(yè)的破產(chǎn)倒閉或許應(yīng)了那個(gè)英雄末路的悲涼結(jié)局，但對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，在新國(guó)標(biāo)與3C認(rèn)證的挑戰(zhàn)與機(jī)遇下，是否能迎來(lái)一次刮骨療傷的轉(zhuǎn)機(jī)也未可知。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一再變化，我們相信，只有革命才能救命!