果不其然，近日就有某品牌商家向我們反映，廠家對(duì)產(chǎn)品暗動(dòng)手腳，明著降價(jià)、暗中減配，這樣的企業(yè)還不少。

       價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)能夠刺激市場(chǎng)，但不是所有的企業(yè)承受得住這場(chǎng)持久的價(jià)格戰(zhàn)。所以部分企業(yè)只能通過(guò)減少配置或者降低配置，打腫臉也要充胖子。

       但降價(jià)減配對(duì)電動(dòng)車企業(yè)來(lái)講，無(wú)異于飲鴆止渴。

       為什么“降價(jià)減配”會(huì)重出江湖？一則價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)比較嚴(yán)重，面對(duì)巨大的銷售目標(biāo)壓力，廠家甚至愿意虧本出貨，但同時(shí)為了減少損失，不得已采用降價(jià)減配的操作；二則目前電動(dòng)車質(zhì)量差距太大，能用十年的好電動(dòng)車賣不上價(jià)，只能用三年的雜牌車因?yàn)榈蛢r(jià)市場(chǎng)火熱，因此廠家選擇適當(dāng)減配以削低成本。

      但是，無(wú)論如何，我們都認(rèn)為“降價(jià)減配”都是一記“昏招”。

      產(chǎn)品是品牌的立身之本，如今迫于市場(chǎng)壓力暗自降低配置，市場(chǎng)是不會(huì)買(mǎi)單的，消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知會(huì)出現(xiàn)坍塌，沒(méi)有品牌形象的品牌，談何長(zhǎng)久的生命力？

       其實(shí)這種“降價(jià)減配”的操作很多年前就被無(wú)數(shù)雜牌車奉為經(jīng)典，最后被淹被行業(yè)發(fā)展大潮中，歷史已經(jīng)證明了這種操作不能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

        我們認(rèn)為，要想在這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中取得勝利，最重要的還是要提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)的“護(hù)城河”，雖然同樣難以避免大環(huán)境帶來(lái)的影響，但這些大企業(yè)明顯更加游刃有余。

       而那些目前為止還只懂得通過(guò)無(wú)序低價(jià)來(lái)出貨的企業(yè)，由于品牌知名度不足，缺乏差異化的產(chǎn)品技術(shù)賣點(diǎn)，要想快速出貨實(shí)現(xiàn)資金回流，就只能投身到價(jià)格戰(zhàn)的紅海里裸泳，傷人傷己，最終，也只會(huì)被市場(chǎng)反噬。